「ランチア ランチ 2010」リポート
Date：2010年11月6日（土）・7（日）
Place：静岡県裾野市 テイジン富士教育研修所
主催：ランチア クラブ ジャパン http://www.lanciaclub.jp/
年に一度、日本中の新旧ランチアが集まる恒例のイベント「ランチア ランチ」が2010年11月6日（土）・7日（日）の両日、静岡県裾野市で行われました。今回はランチア輸入元のガレーヂ伊太利屋さんからお誘いを受け、渡辺自動車の小路と生川（せいかわ）のイタ車好きコンビで参加してまいりました。
会場には1950年代から現代に至るまで、新旧ランチアが勢ぞろい。なかには初めて実車を見るモデルもあり、ランチアの歴史に触れる有意義な一日となりました。
戦後ランチアの珠玉と言われる「アウレリア GT」（1950－58年）。弊社お客様所有の一台
「アウレリア スパイダー」（1954－58年）。これはフロントシールドがラウンドタイプではなく、三角窓付のコンバーチブルタイプ
スポーティでエレガントな、いかにもランチアらしいアウレリア スパイダーの内装
「フラミニア スポルト」（1959－64年）。上級FRモデルのフラミニアに、ザガート製ボディを与えたクーペ。ライトカバー付の初期モデルです
フラミニア スポルトの上品な後ろ姿。ザガートらしく、ルーフ中央はしっかり凹状です
「フラミニア スペル スポルト（Super Sport）」（1964－67年）。最もスポーティで高性能なフラミニア
「フルヴィア クーペ」（奧、1965－76年）と、ザガート製ボディの「フルヴィア スポルト」（1965－72年）。いずれもV型4気筒のFF
「ストラトス」（1974－75年）。デザインはベルトーネの奇才ガンディーニ、エンジンはフェラーリ・ディノ246譲りのV6です
ストラトスはスーパーカーというより生粋のラリーマシン。WRCで飛び抜けた運動性能を見せつけました
「ベータ トレヴィ」（1980－84年）。ベータシリーズの高級セダンで、写真は2リッター直4スーパーチャージャー付の「VX」
「ガンマ クーペ」（1976－84年）。4ドアセダンのガンマがベースで、ボディはピニンファリーナ製
ガンマは水平対向4気筒のFFで、写真のモデルは2.5のインジェクション仕様のようです
4台ずらりと並ぶのは「（ベータ）モンテカルロ」（1975－84年）。直4をミッドシップ横置する2人乗りクーペ
伝説のマシン「ランチア・ラリー037」（1982－85年）。2リッター直4スーパーチャージャーエンジンを搭載するミッドシップ2WDモデル
037ラリーのベースは一応モンテカルロですが、アウターパネルはFRP（ピニンファリーナ製）、前後シャシーは鋼管フレーム製で、エンジンは縦置になります
グループB最後のモンスター「デルタS4」（1985－86年）。ターボ＆スーパーチャージャーを備えたミッドシップ4WD
ご存じ「デルタHF インテグラーレ」（1986－95年）。同じ2リッターターボ4WDのトヨタ・セリカGT-FOURを相手に、グループA時代のWRCで6連覇を達成
もう一枚デルタHF。リアスポイラーを垂直に立てるのは当時のWRCマシンと同じ。とにかく速くて、カッコ良かった
「ハイエナ ザガート」（1992年）。デルタインテグラーレをベースにザガート製のアルミボディを載せた超希少モデル
珍しいのでもう一枚。生産台数は数十台とかなり少ないようです
最後は富士山をバックに、初代イプシロンと新型デルタの2ショット
渡辺自動車グループ 本社 
